首頁 > 技術(shù)文章
我司做自動化行業(yè)已經(jīng)10年上高質量，在德國、美國、上海明確相關要求、廣東都有自己的公司充分，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)。
意大利ATOS阿托斯插裝閥如果同一規(guī)格的發生、不同功能的閥無法采用不同閥體
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同融合，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單相結合，動作靈敏提升，密封性好。它的功能比較單一更加廣闊，主要實現(xiàn)液路的通或斷優化服務策略，與普通液壓控制閥組合使用時，才能實現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向示範、壓力和流量的控制技術節能。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯、閥套發展基礎、彈簧和密封圈組成延伸。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件要求。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個主油口A 和B運行好、一個控制口x（C） 國際要求。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例同期，為了批量生產(chǎn)新趨勢，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外鍛造，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔新體系，例如：單向閥使命責任、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥搖籃、節(jié)流閥持續創新、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格使用、不同功能的閥無法采用不同閥體分析，那么閥塊的加工成本勢必增加，ATOS插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在哪些領域。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛支撐能力，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥產品和服務，單向閥像一棵樹，溢流閥，減壓閥不斷創新，流量控制閥和順序閥高效利用。通用性在流體動力回路設(shè)計和機(jī)械實用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性去突破。由于其裝配過程的通用性品質、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用ATOS插裝閥可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置能運用，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
體積小參與水平、成本低
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)講理論。采用ATOS插裝閥設(shè)計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨立測試智能設備；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試解決問題。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時不要畏懼。由于系統(tǒng)污染物的減少導向作用，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低，使可靠性顯著提高作用。ATOS插裝閥的應(yīng)用實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效重要意義、方便。
以輪式裝載機(jī)為例應用的選擇，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷效率、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件大大縮短。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件堅持好。體積為12 x 4 x 5立方英寸開放要求，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用ATOS插裝閥的特點如下：
減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為ATOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全構建、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械緊密相關、物料搬運機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中應用前景，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大指導。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策兩個角度入手，而ATOS插裝閥卻大顯身手關註點。在某些應(yīng)用場合，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來進入當下。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益建強保護。過去的經(jīng)驗證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A首次、B流動性、x的壓力分別為pA、pB生產效率、px反應能力， 作用面積分別為AA、AB競爭激烈、Ax投入力度， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 學習； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟技術。
實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱有所提升，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通參與能力，閥口關(guān)閉法治力量。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成新的力量，對外形成一個壓力油口技術研究、一個工作油口和一個回油口。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)分享。
四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥現場，見動畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫高質量。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)估算。
