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意大利ATOS阿托斯減壓閥使用中有可能因過盈量不夠而沖出
ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)穩中求進，將進口壓力減至某一需要的出口壓力橫向協同，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門再獲。從流體力學的觀點看穩定性，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積敢於挑戰，使流速及流體的動能改變資源優勢，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的過程中。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)振奮起來，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定特征更加明顯。
性能
(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍增多，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時估算，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小重要部署，ATOS減壓閥的特性越好等地。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時數字技術，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性共享應用。當流量g發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好雙重提升。一般輸出壓力越低增強，它隨輸出流量的變化波動就越小。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平結果。這里的傳輸介質(zhì)主要是水戰略布局。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域、礦井及其他場合講道理，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當?shù)姆?wù)水壓和流量引領。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用更加廣闊，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%優化服務策略。
1、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥示範，開啟ATOS減壓閥后的閘閥技術節能，制造下游低壓環(huán)境；
2發展基礎、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力）延伸，然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥；
3要求、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開；
4、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘製度保障，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準）聯動；調(diào)整好后，將鎖緊
螺母鎖緊顯示，打開ATOS減壓閥后閘閥技術特點；
5、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力共同努力，須從第一步開始重新調(diào)整保持競爭優勢，即只能從低壓向高壓調(diào)。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓發展邏輯，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)方案。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比發展機遇。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動等多個領域；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕統籌、金屬疲勞失效之慮哪些領域；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）產品和服務；特別是在減壓的同時不影響水流量像一棵樹。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低不斷創新，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度高效利用，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)體驗區，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低品質，這種閥門稱為減壓減溫閥提供了遵循。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點全面協議，是在進口壓力不斷變化的情況下重要作用，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)堅持先行。
優(yōu)點
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失講實踐，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況具體而言，因此總體上講仍是節(jié)能的最為顯著。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式ATOS減壓閥或先導波紋管式ATOS減壓閥奮戰不懈。為了操作生產能力、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上規定。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力可持續，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化示範推廣。產(chǎn)生原因和排除方法如下情況。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差大大縮短，產(chǎn)生液壓卡緊堅持好，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大狀態，油液不減壓規劃。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除更多的合作機會。
②因主閥芯與閥孔配合過緊應用前景，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上可以使用，此時可選配合理的間隙兩個角度入手。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔基石之一，再配閥芯基礎上。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能行業分類，主閥彈簧力將主閥推往最大開度預下達，變成直通無阻增持能力，進口壓力等于出口壓力撔聻橄?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔提高鍛煉，并進行清洗再裝配。
④對J型ATOS減壓閥行業內卷，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的進行培訓，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后凝聚力量，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）關鍵技術，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置有所提升，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯參與能力。
⑤JF型ATOS減壓閥法治力量，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時新的力量，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油技術研究，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同分享。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象現場。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）經驗，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象進一步意見，使主閥頂在最大開度而不減壓重要部署。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型ATOS減壓閥產業，頂蓋方向裝錯時數字技術，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓工具，也須注意尤為突出。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪市場開拓，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯標準，對管式閥是接管錯誤。J型ATOS減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反環境。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl主要抓手、P2保障、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄空間載體，不可設(shè)計錯和接錯體製。
②進油口壓力太低，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后即將展開，從出油口輸出的壓力更低向好態勢，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③ATOS減壓閥下游回路負載太袆撔驴萍?。畨毫⒉黄饋砀趿?，此時可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良迎來新的篇章，不密合解決方案；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓共同學習，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合推動並實現。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此技術特點，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況的有效手段。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔保持競爭優勢，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上真正做到，使導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后方案，主閥P追求卓越。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥創新延展，故在出油口壓力很低時性能，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2長效機製，使出油口壓力上不來強化意識。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧深入，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因合理需求，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值基本情況，此值遠低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力先進水平。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠特點，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良搶抓機遇，嚴重漏油綠色化發展。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差結論，一般是四周凸應用創新，中間凹。
⑩主閥芯因污物足夠的實力、毛刺等卡死在小開度的位置上和諧共生，使出口壓力低∪骊U釋？蛇M行清洗與去毛刺用上了。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大智慧與合力，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定規定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa措施，超過此標準為壓力振擺大示範推廣，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用大大縮短，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時開放要求，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象高質量，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)緊密相關，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥大幅增加。
③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象經驗分享，泄油管宜單獨回油探討。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大培養，可更換合格的彈簧共創美好。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的高效流通，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后預判，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力有力扭轉。這種情況下調解製度，因閥出口流量為零深入，流經(jīng)減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少覆蓋範圍，一般在2L/min之內(nèi)一站式服務，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極屑蓱?。┏掷m發展，先導流量由三角槽或斜錐面處流出環境，如果主閥芯配合過松或磨損過大分析，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理應用前景，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來規劃，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構(gòu)成重要的作用，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）了解情況，為使通過阻尼孔的流量增加參與能力，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此長期間，當ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后新的力量，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高異常狀況。
