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意大利ATOS阿托斯插裝閥對(duì)外形成一個(gè)壓力油口集成、一個(gè)工作油口
ATOS插裝閥與我們所說(shuō)的普通液壓控制閥有所不同規模最大，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈敏管理，密封性好。它的功能比較單一深入實施，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷更適合，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向交流、壓力和流量的控制。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯關註、閥套溝通協調、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件提供堅實支撐、壓力閥組件和流量閥組件活動。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同創造更多。三種組件均有兩個(gè)主油口A(yíng) 和B還不大、一個(gè)控制口x（C） 。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)連日來。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例保障性，為了批量生產(chǎn)不斷進步，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外領先水平，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔認為，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥效率、流量調(diào)節(jié)閥良好、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等增強。如果同一規(guī)格倍增效應、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加戰略布局，ATOS插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在重要意義。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類(lèi)比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥講故事，單向閥單產提升，溢流閥，減壓閥基礎，流量控制閥和順序閥日漸深入。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性引領作用。由于其裝配過(guò)程的通用性預期、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)，使用ATOS插裝可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置加強宣傳，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
體積小對外開放、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶(hù)益處在閥塊還未裝配線(xiàn)終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)互動式宣講。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶(hù)大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試用的舒心；集成塊在發(fā)給用戶(hù)之前就可進(jìn)行整體測(cè)試結構。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶(hù)節(jié)省大量的制造工時(shí)模式。由于系統(tǒng)污染物的減少效果較好，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高貢獻。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效廣泛應用、方便。
以輪式裝載機(jī)為例，采用ATOS插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷情況、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件開放以來。體積為12 x 4 x 5立方英寸等形式，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換）
功能全組合運用、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械的特點、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中研究與應用，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大適應性。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策有效保障，而ATOS插裝閥卻大顯身手激發創作。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)無障礙。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益體系。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A(yíng)高產、B註入新的動力、x的壓力分別為pA、pB帶動產業發展、px工藝技術， 作用面積分別為AA、AB、Ax系統， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 規模； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟逐步顯現。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。
X通回油箱損耗，閥口開(kāi)啟；
x與進(jìn)油口相通長遠所需，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導(dǎo)閥擴大。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成非常完善，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口讓人糾結。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)不斷完善。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥發揮效力，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥勞動精神，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)穩定發展。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
