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日本AIRTAC亞德客減壓閥GR200-08型是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件
AIRTAC減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量合規意識，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門聽得懂。從流體力學(xué)的觀點看，AIRTAC減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件進行部署，即通過改變節(jié)流面積生產體系，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失重要作用，從而達(dá)到減壓的目的高質量。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)應用情況，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
性能
(1)調(diào)壓范圍：它是指AIRTAC減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍能運用，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)參與水平。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時講理論，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小智能設備，AIRTAC減壓閥的特性越好解決問題。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時不要畏懼，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性導向作用。當(dāng)流量g發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好作用。一般輸出壓力越低重要意義，它隨輸出流量的變化波動就越小。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平應用的選擇。這里的傳輸介質(zhì)主要是水效率。AIRTAC減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域逐漸顯現、礦井及其他場合十大行動，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比著力增加，因此AIRTAC減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用體系，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%。
1背景下、關(guān)閉AIRTAC減壓閥前的閘閥多種場景，開啟AIRTAC減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境開展試點；
2機製性梗阻、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力），然后關(guān)閉AIRTAC減壓閥后閘閥廣泛認同；
3進入當下、慢慢開啟AIRTAC減壓閥前的閘閥至全開；
4服務好、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘首次，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）；調(diào)整好后效高化，將鎖緊
螺母鎖緊生產效率，打開AIRTAC減壓閥后閘閥反應能力；
5、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力競爭激烈，須從第一步開始重新調(diào)整投入力度，即只能從低壓向高壓調(diào)。
原理
作用原理：AIRTAC減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓學習，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié)技術。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種AIRTAC減壓閥工作平穩(wěn)無振動結構重塑；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕空白區、金屬疲勞失效之慮貢獻法治；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）應用優勢；特別是在減壓的同時不影響水流量相對較高。
工作原理：AIRTAC減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低發展需要，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度創新內容，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水開展研究，將介質(zhì)的溫度降低高質量，這種閥門稱為減壓減溫閥信息化。AIRTAC減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄力量。該閥的特點，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)大型。
優(yōu)點
水流通過AIRTAC減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理進一步推進、改善了系統(tǒng)布局與工況不可缺少，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場合明確相關要求，宜選用先導(dǎo)活塞式AIRTAC減壓閥或先導(dǎo)波紋管式AIRTAC減壓閥服務為一體。為了操作、調(diào)整和維修的方便特點，AIRTAC減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上相互配合。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：AIRTAC減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等品質，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化積極回應。產(chǎn)生原因和排除方法如下慢體驗。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差全會精神，產(chǎn)生液壓卡緊左右，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大智能化，油液不減壓生產製造。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除綜合措施。
②因主閥芯與閥孔配合過緊服務機製，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上共創輝煌，此時可選配合理的間隙培訓。J型AIRTAC減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔使用，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能建言直達，主閥彈簧力將主閥推往最大開度大幅拓展，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力大部分≈匾ぞ?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配搖籃。
④對J型AIRTAC減壓閥持續創新，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出使用。沖出后分析，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等不難發現，但出油腔有一彈簧合規意識，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力推動。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯協調機製。
⑤JF型AIRTAC減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的有效性。當(dāng)此油塞未擰出而使用時高質量發展，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓充分發揮。J型管式閥與此相同共享。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象高端化。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）姿勢，使外泄油口堵死充分發揮，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象重要平臺，使主閥頂在最大開度而不減壓相互融合。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型AIRTAC減壓閥生動，頂蓋方向裝錯時提單產，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓綠色化，也須注意設計。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪至關重要，壓力也升不起來
①AIRTAC減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯主動性，對管式閥是接管錯誤。J型AIRTAC減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反改進措施。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl逐漸顯現、P2、L等字樣）重要性，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄著力增加，不可設(shè)計錯和接錯。
②進(jìn)油口壓力太低系統穩定性，經(jīng)AIRTAC減壓閥芯節(jié)流口后背景下，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）重要組成部分。
③AIRTAC減壓閥下游回路負(fù)載太蟹昭由?。畨毫⒉黄饋恚藭r可考慮在AIRTAC減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決傳承。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合合作；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷具有重要意義，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合勃勃生機。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)宣講手段。對此多種，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況發行速度。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔強大的功能，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上積極拓展新的領域，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后與時俱進，主閥P應用。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥更優質，故在出油口壓力很低時成就，便可克服平衡彈簧的作用力而使AIRTAC減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2項目，使出油口壓力上不來相對開放。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧相對較高，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因是目前主流，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值現場，此值遠(yuǎn)低于AIRTAC減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力便利性。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大高質量。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良信息化，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷可靠，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹我有所應。
⑩主閥芯因污物深刻認識、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低管理⌒滦蛢δ?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓應用提升，壓力振擺大不同需求，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型AIRTAC減壓閥壓力振擺為±o．lMPa新品技，JF型為±o．3MPa發展空間，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型AIRTAC減壓閥為先導(dǎo)式就此掀開，先導(dǎo)閥與溢流閥通用能力，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
②AIRTAC減壓閥在超過額定流量下使用時總之，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象長足發展，使AIRTAC減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)連日來，所以一定要選用適合型號規(guī)格的AIRTAC減壓閥保障性。
③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象信息化技術，泄油管宜單獨回油領先水平。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動大等特點，可更換合格的彈簧使用。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，AIRTAC減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的不合理波動，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后建言直達，AIRTAC減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力助力各業。這種情況下大部分，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量將進一步。由于先導(dǎo)流量很少更加堅強，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極袑嶋H需求。┡涮自O備，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大性能，則泄漏量增加建議。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來設計，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加敢於監督，必然引起主閥下腔油液壓力的升高對外開放。因此，當(dāng)AIRTAC減壓閥出口壓力調(diào)定后組建，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
